Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения
«Государственная вневедомственная экспертиза проектов»
Здравствуйте. В связи с часто повторяющимися вопросами о сроках прохождения экспертизы, договорными обязательствами и др. взаимоотношениями между Экспертизой и Заказчиками (Проектировщиками), прежде чем задать вопрос убедитесь, что ответ на Ваш вопрос не описан в рубрике «В помощь заказчикам госэкспертизы», а также вы можете скачать архив всех ответов на вопросы в одном файле (Скачать).
В случае указания недостоверного почтового ящика ответ на вопрос опубликовываться не будет. Спасибо за внимательность.
Добрый день,
К разработке Проекта(П) «Производственной базы» и Рабочего Проекта(РП) «Газоснабжение Производственной базы» Заказчиком привлечены разные проектные компании.
Возможно ли согласование Проекта «Производственной базы» в РГП Госэкспертиза со ссылкой на Рабочий Проект «Газоснабжение Производственной базы», так как согласно Техническому заданию газоснабжение Производственной базы, не входит в объем работ Проекта Производственной базы и разрабатывается отдельным проектом.
Отвечает Бекмухамбетов С.К. – заместитель начальника Управления методологии:
Добрый день Оксана!
Вы не указываете свой статус относительно разрабатываемых П «Производственная база» и РП «Газоснабжение Производственной базы». Также в Вашем запросе нет сведений о заказчике (заказчиках) этих двух проектов и источников их финансирования.
Видимо речь идет о 2-х различных (самостоятельных) заказах на разработку двухстадийного и одностадийного проектов со своими объемами работ и расчетами их стоимости.
Но однозначно, что оба проекта должны проектироваться по согласованным проектам детальной планировки (генплану района), взаимоувязанным правам на землепользование, заданиям на проектирование, техническим условиям, расчетам и проектным решениям, не противоречащим друг другу. Как правило, такие проекты представляются на экспертизу одновременно или в один период времени.
здравствуйте! У нас имеется контракт на строительство подъездных железнодорожных путей. ПСД утверждена в 2015 году. В настоящее время возникла необходимость в корректировке псд. Для проведения корректировки заключили договор с проектной организацией, однако оказалось что у данной организации отсутствует подвид деятельности по проектированию путей для железнодорожного сообщения. Как заявили в этой организации , для проведения корректировки они планируют привлечь на субподряд организацию с наличием такого подвида деятельности.
Вопрос: примет ли откорректированную псд госэкпертиза от организации не имеющей подвида деятельности, но сделанная в порядке субподряда организацией имеющей такой подвид?
Отвечает Бекмухамбетов С.К. – заместитель начальника Управления методологии:
Здравствуйте Даурен!
В Вашем вопросе следует руководствоваться пунктом 2 статьи 32 действующего Закона «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан».
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, актуальны ли «Рекомендации по расчету систем сбора, отведения и очистки поверхностного стока с селитебных территорий, площадок предприятий и определение условий выпуска его в водные объекты» - Москва ОАО «НИИ ВОДГЕО» 2014 г. на территории Республики Казахстан? Можем ли мы применять его при проектировании? Если нет, то на что ссылаться?
Отвечает Балтекеева А.К. - главный специалист отдела нормативного обеспечения экспертизы и по работе с филиалами управления методологии:
Здравствуйте!
Согласно статье 64-4 Закон Республики Казахстан от 16 июля 2001 года № 242-II «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан», Ваш вопрос не относится к компетенции РГП "Госэкспертиза", прошу обратиться в уполномоченный орган по стандартизации.
Здравствуйте! прошу вашего разъяснения по поводу строительство бескаркасных ангаров размерами 19 метров шириной, 60 метров длиной и высотой 10 метров, назначения для хранения зерна. необходимо ли делать рабочий проект и проходить экспертизу проекта. Если да, то какие разделы проекта необходимы и какую экспертизу нужно проходить частную или государственную. Заранее благодарен.
Отвечает Бекмухамбетов С.К. – заместитель начальника Управления методологии:
Здравствуйте Канаткали!
Подпункт 4) пункта 9 «Правил определения общего порядка отнесения зданий и сооружений к технически и (или) технологически сложным объектам», утвержденных приказом Министра национальной экономики РК от 28 февраля 2015 года № 165, относит к технически несложным объектам III (пониженного) уровня ответственности склады высотой до 2 этажей и площадью до 2000 кв. м (включительно), возводимых из сборно-разборных конструкций и не требующих согласования с санитарно-эпидемиологическими службами.
А пункт 4 статьи 64-1 Закона «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан» также определяет, что по проектам строительства таких технически несложных объектов проведение комплексной вневедомственной экспертизы не обязательно, если в финансировании возведения этого склада никак не участвует местный или республиканский бюджет, а также иные формы государственных инвестиций.
Добрый день. Подскажите пожалуйста какими СНиП и нормативам регламентируется установки платёжных терминалов на платных дорогах. После реконструкции автомобильной дороги Астана – Темиртау. Работы по проекту реконструкции АО «НК «КазАвтоЖол» выполняются в соответствии с утвержденной проектно-сметной документацией (заключение РГП «Госэкспертиза» №01-0815/13 от 5.11.2013 г.). Платёжный терминал оказался в границах аула Жибек Жолы, почти на выезде на дорогу из 4-го микрорайона аула Жибек Жолы. Из города заехать направо можно, а вот в Астану выехать налево не получится. Поворот только на право. Разворота нет, так как посередине дороги установлено барьерное ограждение. Ближайшая развязка через 5 километров. Это на автомобиле, а пешеходы вынуждены, чтобы попасть в Астану, каждый день преодолевать двойное барьерное ограждение. До ближайшего перекрёстка 1км.
После реконструкции автодорога переводится на IА техническую категорию –автомагистраль. По проекту автодорога проходит вдоль аула Жибек Жолы, в проекте предусмотрено 5 светофорных перекрёстков. Вопрос – по каком СНиПу на автомагистралях устраивают светофорные перекрёстки.
Отвечает Соколов А.Е. - руководитель сектора транспортной инфраструктуры производственного отела управления экспертизы проектов:
Здравствуйте.
В соответствии с п.4.1.10 СНиП РК 3.03-09-2006* категория участка дороги, проходящего в границах п.Жибек Жолы, принята по СНиП РК 3.01-01-2008* «магистральная дорога регулируемого движения».
Скоростной режим движения вдоль п. Жибек Жолы, количество полос движения, ограждение и устройство пересечений со светофорным регулированием приняты на совещании в Министерстве транспорта и коммуникаций РК (протокол совещания с участием Вице-министра Р.Скляр).
Примыкания основных улиц поселка к трассе Астана-Темиртау выполнены с устройством светофорного регулирования, всего таких перекрестков пять. Автобусные остановки справа по ходу движения в Астану устраиваются на регулируемых перекрестках. Пешеходы имеют возможность перехода дороги к остановкам по пешеходным переходам.
Не понятно, на каком участке «пешеходы вынуждены, чтобы попасть в Астану, каждый день преодолевать двойное барьерное ограждение».
По вопросу размещения ПВП вопрос также не понятен. Платёжный терминал в рабочем проекте расположен сразу за перспективной границей п. Жибек Жолы, за пределами поселка.
Отправить комментарий